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当前位置：首页> 二战战役> 太平洋战争及亚洲战场> 1943年> 缅北及滇西作战 1943.10.01 - 1945.03.30> 从属战役
密支那战役：空降奇袭与攻坚血战（1944.5 - 1944.8）
战役发生时间:
1944-05-01
战役发生地点:
缅北
所属战役:
主要指挥官:

一、中美联合突击队（奇袭阶段）

  1. 梅里尔（Frank Merrill）
    美军第5307混成支队指挥官、突击队初期总指挥。策划并指挥了远程奔袭密支那的“眼镜王蛇行动”，但因心脏病突发两度被迫撤离前线。

  2. 亨特（Charles Hunter）
    美军第5307混成支队副指挥官。梅里尔病倒后，实际指挥突击队前期作战，攻占密支那西机场并建立滩头阵地。

  3. 金尼森（John E. McCammon）
    美军第5307混成支队第三营指挥官，参与初期机场攻坚战。

  4. 麦吉（George A. McGee）
    美军第5307混成支队第一营指挥官，参与初期战斗。

二、中国驻印军（攻坚阶段）

  1. 史迪威（Joseph Stilwell）
    战役最高决策者。决心以空降奇袭夺取密支那，在攻坚不顺时亲临前线改组指挥系统，撤换美军指挥官，改由中国将领指挥。

  2. 黄春城
    新30师第89团团长。率部作为首批中国空降部队增援密支那，是最早投入攻坚的中国指挥官之一。

  3. 潘裕昆
    第50师师长。战役中后期，其第50师（辖第149团、第150团）空运至密支那，成为攻坚主力，最终其部队率先攻入市中心。

  4. 胡素
    新30师师长。率师主力（第88团、第89团）空运增援，参与北线攻坚。

  5. 许颖
    第149团团长（属第50师）。指挥所部在城西进行艰苦巷战。

  6. 谭云生
    第150团团长（属第50师）。所部与第149团并肩作战，战绩卓著。

  7. 卫轶青
    第150团副团长，在团长负伤后代理指挥，率部攻克多处坚固据点。

  8. 波特勒（Haydon L. Boatner）
    史迪威的参谋长。战役后期被临时派往密支那协助整顿指挥和军纪，但成效有限。

三、美军（支援与协调）

  1. 苏尔丹（Daniel Sultan）
    中国驻印军副总指挥（美军）。在战役后期参与战略协调。

  2. 塔普利（Thomas S. Taplett）
    美军第209工兵营指挥官，在密支那前线负责工兵支援和修建任务。

  3. 陈纳德（Claire Lee Chennault）
    美国第14航空队司令。其航空队提供了至关重要的空中掩护、对地攻击和物资空投支援。

四、日军（防守方）

  1. 水上源藏
    密支那日军守备队最高指挥官（第56师团步兵团长）。奉命死守密支那，在城池将破时自杀。其副官丸山大佐实际执行了最后阶段的指挥。

  2. 丸山房安
    水上源藏的主要副官，在最后阶段指挥残部抵抗。

  3. 原好三大佐
    日军第114联队一部指挥官，负责城区部分防御。

  4. 柴田卯一大佐
    日军第148联队一部指挥官，参与防御作战。

战役介绍:

密支那战役：空降奇袭与攻坚血战（1944.5 - 1944.8）

1944年5月至8月，缅北密支那地区爆发了二战东方战场最惨烈的攻坚战役之一。作为中国驻印军缅北反攻的收官之战，此战以“空降奇袭”拉开序幕，中美盟军以新30师、第14师为主力，美军第5307支队（麦瑞尔突击队）为协同，对日军第18师团第114联队、第56师团第146联队及伪缅军一部发起毁灭性打击。密支那位于伊洛瓦底江上游，北连孟拱河谷，南接八莫，东通滇西腾冲，是缅北水陆交通枢纽与日军“北方防线”的核心支撑点，素有“缅北心脏”之称。战役中，中美盟军克服雨季洪涝、日军立体防御、指挥协同不畅等多重困境，历经空降夺机场、外围攻坚、街巷血战、总攻决胜四个阶段，以伤亡6000余人的代价，歼灭日军3000余人，最终攻克这座坚城。密支那的解放，彻底切断了日军滇西与缅北的联系，为中印公路全线贯通扫清了最后障碍，标志着缅北反攻取得决定性胜利，成为第二次世界大战东方战场丛林攻坚与空降作战结合的经典战例。

第一章 战役前夜：缅北心脏的生死博弈（1944.5前序）

第一节 战略枢纽：密支那的地缘与军事价值

密支那坐落于缅北克钦邦境内，伊洛瓦底江穿城而过，将城市分为东西两部分，沿江建有码头，可通航至八莫、曼德勒，是缅北唯一的水陆联运枢纽。城市周边地势北高南低，北侧为那加山脉余脉，海拔千米以上，南侧为伊洛瓦底江冲积平原，地势平坦。从战略地理看，密支那是中印公路（利多公路）与滇缅公路衔接的关键节点，北经孟拱河谷通印度利多，东沿史迪威公路达滇西腾冲，南抵缅甸腹地，是日军固守缅北、牵制中美盟军的“战略锁钥”。
对日军而言，密支那是其“北方防御体系”的核心支撑。1942年日军占领密后，在此修建了大型机场、兵工厂与后勤仓库，使其成为缅北日军的补给中心与空中枢纽。一旦密支那失守，滇西日军第56师团将失去与缅北的联系，陷入孤立无援的境地，日军“固守缅北、伺机反攻”的战略将彻底破产。因此，日军将密支那视为“不可丢失的最后堡垒”，投入精锐兵力构筑防御体系。
对中美盟军而言，攻克密支那是打通中印公路的最后关键。此前，中国驻印军虽攻克胡康河谷、孟拱河谷，但中印公路因密支那未克而无法贯通，援华物资仍需依赖驼峰航线空投，运输效率低下。攻克密支那后，盟军可依托其水陆交通优势，快速运输物资，同时能直接支援滇西远征军反攻，形成“缅北—滇西”协同反攻态势。此外，密支那机场是缅北最大的机场，夺取该机场可大幅提升盟军的空中支援与物资投送能力。
从战场环境看，密支那的防御条件极为优越。日军依托城市建筑、伊洛瓦底江及周边高地，构建了“三层立体防御体系”：外层以城郊5公里范围内的高地为警戒阵地；中层以城市外围的碉堡群、铁丝网、地雷区构成主防御带；内层以城区街巷、房屋、坑道构成核心防御圈，形成了“城外有堡、堡外有网、网外有雷”的坚固防御。1944年雨季来临后，密支那周边泥泞不堪，道路中断，进一步增加了盟军进攻的难度。

第二节 两军部署：困守之师的孤注一掷与盟军的奇袭准备

日军方面，负责防守密支那的是“密支那守备队”，由日军第18师团第114联队联队长丸山房安大佐统一指挥，总兵力约4000余人。兵力构成包括：第18师团第114联队主力约2000人，该联队经孟拱河谷战役后补充了部分新兵，擅长巷战与坑道作战；第56师团第146联队一部约800人，从滇西调至密支那，负责防守城东高地；伪缅军第1师约500人，驻守城南伊洛瓦底江渡口；此外还有炮兵第18联队一部、工兵第12联队及机场守备队约700人，负责火力支援与工事加固。
丸山房安根据密支那的地形特点，制定了“固守待援、分区防御”的作战方案：以第114联队主力防守城西城区与机场，构建核心防御圈；以第146联队一部防守城东531高地、420高地等制高点，控制城市东侧通道；以伪缅军防守城南渡口，保障后勤运输线；炮兵部队部署在城西北高地，覆盖城区及外围主要通道；工兵部队在城区内挖掘坑道，连接各防御据点，形成“地下交通线”。日军还在城区内储存了大量粮食、弹药，构建了多个地下仓库，准备长期固守。
中美盟军方面，为攻克密支那，驻印军总指挥史迪威制定了“空降奇袭夺机场、地面主力合围、分区清剿攻坚”的作战方案，投入总兵力约1.5万人。兵力部署如下：中美联合突击队（代号“加拉哈德部队”），由美军第5307支队3个营（约3000人）与中国新30师第88团、第89团（约6000人）组成，由美军上校梅利尔统一指挥，负责空降奇袭密支那机场，随后固守机场待援；地面主攻部队为新30师第90团、第14师第41团、第42团（约6000人），由新30师师长胡素统一指挥，从孟拱河谷南下，合围密支那城区；美军第10航空队投入60余架轰炸机、40余架战斗机及30架运输机，负责空中轰炸、制空权争夺与空降运输；后勤部队在孟拱设立前进补给站，通过空投与陆路运输保障前线物资供应。
此时的中国驻印军部队已完成美式装备换装，每个团配备7.5厘米山炮12门、轻重机枪168挺、火焰喷射器36具、冲锋枪200余枝，火力较前期大幅提升。美军第5307支队作为特种部队，配备了先进的通讯器材、夜视装备与丛林作战器材，擅长奇袭与特种作战。中美盟军还得到了克钦族游击队的支援，游击队约1000余人负责侦察敌情、袭扰日军补给线，为战役提供了重要的情报与侧翼保障。

第三节 战前博弈：奇袭计划的制定与保密较量

1944年4月，孟拱河谷战役激战正酣时，史迪威就开始秘密制定密支那空降奇袭计划。该计划的核心是利用日军对盟军空降能力的低估，以精锐突击队空降夺取机场，快速控制交通枢纽，随后与地面部队协同合围密支那。为确保计划成功，史迪威采取了严格的保密措施：空降部队在印度利多进行封闭训练，禁止与外界联系；作战命令采用口头传达方式，关键情报仅少数指挥官知晓；盟军通过无线电佯动，制造“主力将从孟拱正面进攻”的假象，迷惑日军。
日军情报部门虽察觉到盟军可能对密支那采取行动，但受限于侦察能力，未能摸清盟军的具体作战计划。日军侦察机多次对孟拱河谷进行侦察，仅发现盟军地面部队的调动，未发现空降部队的集结迹象。丸山房安虽加强了机场的防御，增派了1个中队驻守，但仍认为盟军不会冒险实施大规模空降，将主要兵力部署在城区及外围高地，为盟军的奇袭创造了可乘之机。
4月下旬，中美联合突击队完成封闭训练，开始进行空降演练。演练地点选择在印度阿萨姆邦的一处模拟密支那地形的区域，重点演练空降着陆、快速集结、夺取机场等科目。美军第10航空队也进行了协同演练，熟悉空降航线与空投流程。5月1日，史迪威下达作战命令，确定5月17日为空降奇袭日，地面主力部队同时从孟拱河谷南下，形成“空中奇袭+地面合围”的态势。此时，密支那的雨季已悄然来临，一场融合奇袭与攻坚的惨烈战役即将打响。

第二章 空降奇袭：闪电破局的机场争夺战（1944.5.17 - 1944.5.31）

第一节 天降奇兵：中美突击队的空降行动

1944年5月17日清晨，密支那上空乌云密布，细雨蒙蒙，这种天气恰好为盟军的空降奇袭提供了掩护。6时30分，美军第10航空队的30架C-47运输机从印度利多机场起飞，每架运输机搭载30名中美联合突击队士兵，编队飞向密支那机场。运输机飞行高度保持在3000米，利用云层掩护，成功避开了日军的雷达侦察。
8时整，运输机群抵达密支那机场上空。此时，日军机场守备队正在早餐，仅少数哨兵在岗位上执勤。随着空投信号发出，运输机舱门打开，中美突击队士兵依次跳下。第一波空降的是美军第5307支队第1营与中国新30师第88团第1营，共约600人，着陆区域为机场跑道南侧的开阔地。由于风速较小，空降着陆较为顺利，仅少数士兵因着陆点偏差落入机场周边的丛林中。
着陆后的中美突击队士兵迅速集结，在美军营长米利金的指挥下，向机场守备队发起突袭。日军哨兵猝不及防，很快被歼灭。机场内的日军守备队听到枪声后，匆忙拿起武器抵抗，但在中美突击队的密集火力下，很快就被击溃。至9时30分，中美突击队仅用1个半小时就控制了机场跑道及周边区域，击毙日军100余人，俘虏20余人，自身伤亡不足50人。
上午10时，第二波空降开始，美军第5307支队第2营与第88团第2营约600人空降着陆，随后立即投入战斗，肃清机场内的残余日军。中午12时，第三波空降的第88团第3营与美军第5307支队第3营抵达，中美联合突击队总兵力达到1800人，完全控制了密支那机场。此时，史迪威乘坐侦察机飞抵密支那上空，看到机场已被盟军控制后，立即命令美军第10航空队开始空运增援部队与物资。
5月18日至20日，美军运输机每天出动20余架次，将新30师第89团及大量粮食、弹药、通讯器材空运至密支那机场。至5月20日，驻守机场的中美盟军兵力达到4000余人，构建了坚固的防御阵地，为后续进攻密支那城区奠定了基础。此次空降奇袭被称为“二战东方战场最成功的空降作战”，以极小的代价夺取了日军的核心空中枢纽，彻底打乱了日军的防御部署。

第二节 机场防御：日军反扑与盟军的坚守

密支那机场失守的消息传到日军守备队指挥部后，丸山房安大为震惊，立即命令第114联队第2大队与炮兵部队向机场发起反扑，试图夺回机场。5月17日下午2时，日军约800人在3门山炮的掩护下，向机场南侧的中美突击队阵地发起进攻。此时，盟军刚控制机场，防御工事尚未完善，只能依托临时构筑的散兵坑顽强抵抗。
中美突击队采取“火力压制+短促反击”的战术，美军士兵使用重机枪与迫击炮压制日军进攻队形，中国士兵组成突击队，趁日军进攻间隙发起反击。战斗中，第88团第1营营长李卓然亲自率领部队冲锋，击毙日军中队长以下50余人，迫使日军后撤。但日军很快重新组织进攻，双方在机场南侧展开激烈的拉锯战。
5月18日清晨，日军增派第114联队第1大队增援，总兵力达到1500人，向机场发起全线进攻。日军炮兵对机场跑道及盟军阵地实施猛烈轰击，摧毁了盟军的部分临时工事。随后，日军步兵在“武士道”精神的鼓舞下，发起“万岁冲锋”，试图突破盟军防线。中美突击队官兵并肩作战，用冲锋枪、手榴弹与日军展开近距离搏杀，机场跑道上尸横遍野，血流成河。
关键时刻，美军第10航空队的8架P-40战斗机飞抵战场，对日军进攻部队实施低空扫射与轰炸，击毙日军200余人，日军的进攻势头被遏制。傍晚时分，盟军增援部队第89团第1营空降抵达，立即投入战斗，与坚守阵地的官兵协同作战，终于击退了日军的反扑。此次战斗，盟军共击毙日军500余人，自身伤亡300余人，成功守住了机场。
5月19日至25日，日军先后发起5次大规模反扑，均被中美盟军击退。丸山房安见夺回机场无望，只得命令部队退守机场周边的高地，构建防御工事，与盟军形成对峙。盟军则利用机场的有利条件，加快空运增援部队与物资，至5月31日，驻守机场的中美盟军兵力达到8000余人，配备了山炮、迫击炮等重武器，战斗力大幅提升，为进攻密支那城区做好了准备。

第三节 地面合围：孟拱南下部队的攻坚推进

在中美联合突击队空降奇袭机场的同时，地面主攻部队新30师第90团、第14师第41团、第42团在新30师师长胡素的指挥下，从孟拱河谷南下，向密支那外围推进。此时，孟拱河谷的雨季已进入高峰，道路泥泞不堪，部队行军异常困难，重武器需要10余名士兵合力推拉才能前进。
5月18日，地面部队抵达密支那西北20公里的孟拱至密支那公路沿线，遭遇日军第114联队第3大队的阻击。日军在公路两侧的高地构建了隐蔽的火力点，用重机枪与迫击炮封锁公路。第41团团长王伯勋采取“正面佯攻+侧翼迂回”的战术，命令第1营从正面发起进攻，吸引日军火力，第2营、第3营则穿越公路两侧的丛林，从侧翼迂回至日军高地后方。
5月20日，迂回部队抵达日军高地后方，趁夜色发起突袭，摧毁了日军的火力点。正面进攻的第1营趁机发起冲锋，攻克了日军的阻击阵地，击毙日军300余人。随后，地面部队继续南下，于5月25日抵达密支那外围，与驻守机场的中美联合突击队取得联系，完成了对密支那城区的合围。
5月26日，地面部队向密支那外围的日军据点发起进攻。第90团向城西北的420高地发起攻坚，该高地是日军的炮兵阵地，控制了城区西北的通道。日军在高地上构建了多层坑道工事，配备重机枪与迫击炮，防御极为坚固。第90团团长陈鸣人命令部队采取“梯次进攻+火焰喷射器攻坚”的战术，官兵们在炮火掩护下，用火焰喷射器逐个清除日军坑道，经过3天激战，终于攻克420高地，击毙日军200余人，缴获山炮4门。
至5月31日，地面部队先后攻克密支那外围的10余个日军据点，推进至城区边缘，与中美联合突击队形成了对密支那城区的合围态势。此时，中美盟军总兵力达到1.5万人，日军守备队仅剩下约2500人，被压缩在密支那城区内，但日军依托坚固的城防工事，仍在顽强抵抗，一场惨烈的街巷攻坚战即将打响。

第三章 街巷绞杀：坚城攻坚的拉锯血战（1944.6.1 - 1944.7.20）

第一节 分区进攻：中美盟军的攻坚部署

1944年6月1日，中美盟军对密支那城区发起首次总攻。史迪威调整部署，将攻城部队分为四个作战区域：北区为美军第5307支队第1营与中国第88团，由美军营长米利金指挥，进攻城西北城区；东区为第14师第41团、第42团，由第14师师长龙天武指挥，进攻城东城区及531高地；南区为新30师第89团、第90团，由胡素指挥，进攻城南城区及伊洛瓦底江渡口；西区为美军第5307支队第2、3营与中国第88团一部，由梅利尔指挥，进攻城西核心城区。盟军计划通过分区进攻，逐步压缩日军防御空间，最终全歼日军。
6月1日清晨，总攻正式发起。美军第10航空队的20架轰炸机首先对城区日军阵地实施轰炸，投弹量达80余吨，随后盟军炮兵部队进行炮火覆盖，将日军的部分表面工事摧毁。各作战区域的部队在炮火掩护下发起冲锋，但日军依托城区的房屋、街巷与坑道工事顽强抵抗，盟军的进攻很快陷入停滞。
在西区战场，美军第5307支队向城西核心城区发起进攻。日军在街巷内构建了大量街垒，用重机枪封锁路口，美军士兵缺乏巷战经验，多次冲锋均遭遇挫折，伤亡惨重。梅利尔立即调整战术，请求中国第88团一部增援。中国士兵擅长巷战，采取“逐屋清剿、交替掩护”的战术，用火焰喷射器摧毁日军街垒，用手榴弹清除房屋内的日军，逐步推进。至6月5日，西区部队仅推进了500米，击毙日军150余人，自身伤亡200余人。
在东区战场，第14师向城东531高地发起进攻。该高地是城东的制高点，日军第146联队一部在此驻守，构建了三层坑道工事。第41团采取“正面进攻+攀岩迂回”的战术，第1营从正面发起进攻，吸引日军火力，第2营挑选50名擅长攀岩的士兵，组成突击队，从高地西侧的陡峭岩壁攀爬而上，从日军后方发起突袭。6月3日，突击队成功登顶，摧毁了日军的指挥工事，正面部队趁机冲锋，攻克531高地，击毙日军200余人。

第二节 坑道博弈：日军的隐蔽防御与盟军的破解之道

6月中旬，盟军的进攻陷入胶着状态。日军利用城区内的地下坑道，构建了“地下防御体系”，坑道相互连通，连接各防御据点，日军士兵可在坑道内自由机动，随时发起反击。日军还在坑道内设置了射击孔、储粮洞、医疗室，形成了独立的作战单元。盟军的炮火轰炸对地下坑道几乎无效，地面进攻时经常遭到日军从坑道内发起的突袭，伤亡不断增加。
为破解日军的坑道防御，中美盟军探索出了一系列有效战术。首先是“侦察定位”，组织侦察小组携带探听器，在城区内排查日军坑道入口，通过监听坑道内的声音确定坑道位置；其次是“火力摧毁”，对发现的坑道入口，先用火箭筒直射，摧毁入口工事，再用火焰喷射器将火焰射入坑道内，烧毁坑道内的日军；最后是“坑道对坑道”，组织工兵部队挖掘地道，直抵日军坑道下方，用炸药炸毁日军坑道。
6月15日，第88团在西区战场发现一处日军主坑道入口。团长胡家骥立即命令工兵部队挖掘地道，直抵日军坑道下方，埋设了300公斤炸药。当日下午，炸药引爆，日军主坑道被炸毁，200余名日军被埋在坑道内。第88团趁机发起冲锋，攻克了日军的核心防御据点，推进了800米。此役，第88团伤亡150余人，击毙日军300余人，成为巷战中的关键突破。
在北区战场，美军第5307支队借鉴中国军队的坑道攻坚经验，组建了“火焰喷射器攻坚小组”，每组由2名火焰喷射器手与4名步枪手组成，专门负责清除日军坑道。6月20日，攻坚小组在北区战场连续摧毁日军5处坑道，击毙日军100余人，有效推进了进攻进度。至6月下旬，盟军通过坑道攻坚战术，逐步压缩了日军的防御空间，推进至城区中心地带。

第三节 雨季困境：泥泞与疾病的双重打击

6月至7月，密支那的雨季进入高峰，连日的暴雨使城区内一片泥泞，道路中断，盟军的进攻受到严重影响。士兵们在齐膝深的泥泞中行军，每前进100米需要耗费1小时，不少士兵陷入泥泞，只能依靠战友救援才能脱险。重武器无法机动，炮兵部队只能将火炮固定在原地，无法跟随步兵推进，火力支援受到限制。
更为严重的是，雨季导致疟疾、霍乱等传染病大规模流行。城区内的积水成为蚊虫滋生的温床，盟军士兵感染疟疾的比例高达40%，不少士兵因高烧失去战斗力。美军第5307支队因缺乏丛林作战与抗疟经验，患病士兵比例更是达到60%，战斗力大幅下降。至7月中旬，盟军患病士兵达到6000余人，实际参战兵力不足9000人。
日军也面临着同样的困境，粮食与弹药即将耗尽，士兵们只能靠野菜、树皮充饥，不少士兵因饥饿与疾病失去战斗力。但丸山房安为了稳定军心，下令处决逃兵与患病后失去战斗力的士兵，用“武士道”精神强迫士兵继续抵抗。日军还多次组织敢死队，趁雨夜偷袭盟军阵地，试图夺取粮食与药品。
为应对雨季困境，盟军采取了一系列措施：后勤部门紧急调运大量工兵器材，在泥泞路段铺设钢板与木板，构建临时通道；卫生部门加大抗疟力度，为官兵注射奎宁、发放驱蚊剂，在阵地周边挖掘排水沟，改善卫生条件；部队调整作战时间，采取“夜间休整、白天进攻”的策略，减少士兵在泥泞中的暴露时间。美军第10航空队也加大了空投力度，每天空投粮食、弹药、药品及防水器材，缓解了前线的困境。

第四节 指挥风波：中美协同的磨合与调整

战役期间，中美盟军的指挥协同出现了一系列问题，一度影响了进攻进度。美军指挥官梅利尔因过度疲劳与患病，在6月中旬突发心脏病，被迫回国治疗，由美军上校亨特接任指挥。亨特缺乏与中国军队协同作战的经验，对中国军队的战术部署不够了解，多次出现指挥失误。
6月20日，亨特命令第88团向日军一处坚固据点发起正面冲锋，未提供足够的火力支援，导致第88团伤亡200余人，进攻失败。第88团团长胡家骥向亨特提出异议，双方发生激烈争执。此事引起了史迪威的重视，他立即前往密支那前线，调整指挥体系，明确中国军队由胡素、龙天武统一指挥，美军部队由亨特指挥，重大作战行动需经中美指挥官共同商议决定。
指挥体系调整后，中美协同作战的效率大幅提升。7月1日，中美盟军发起协同进攻，美军部队负责火力压制，中国军队负责步兵攻坚，双方密切配合，一举攻克了日军的核心防御据点——密支那市政厅。此役，盟军击毙日军300余人，自身伤亡250余人，取得了巷战中的重大突破。此后，中美盟军形成了“美军火力支援+中国步兵攻坚”的协同模式，进攻进度明显加快。

第四章 总攻决胜：坚城告破的最后冲刺（1944.7.21 - 1944.8.3）

第一节 收缩包围：盟军的最后攻坚部署

1944年7月21日，经过两个多月的巷战，日军守备队仅剩下约1000人，被压缩在密支那城区东北部的狭小区域内，粮食、弹药已基本耗尽，不少士兵因饥饿与疾病失去战斗力。史迪威决定发起最后总攻，彻底歼灭日军。他调整部署，将所有攻城部队集中至东北部战场，形成“铁壁合围”态势：第14师第41团、第42团部署在东侧，担任正面主攻；新30师第88团、第89团部署在北侧，从侧翼进攻；美军第5307支队部署在西侧，负责火力压制；第90团部署在南侧，封锁日军的退路。
为加强进攻力量，史迪威调派军直属重炮团增援，配备155毫米重炮6门、105毫米榴弹炮12门，部署在城区外围的高地，可直接轰击日军的残余阵地。美军第10航空队也加大了空中支援力度，每天出动30余架轰炸机与20余架战斗机，对日军阵地实施饱和轰炸，同时负责拦截日军的空投补给飞机。
7月21日清晨，盟军的最后总攻正式发起。首先，美军轰炸机对日军阵地实施轰炸，投弹量达150余吨，将日军的表面工事彻底摧毁。随后，重炮团进行炮火覆盖，155毫米重炮的炮弹精准地落在日军的坑道入口与据点内，大量日军被埋在坑道中。炮火准备结束后，各部队在火力掩护下发起冲锋，官兵们士气高昂，奋勇向前。
在正面战场，第14师第41团向日军的核心据点发起进攻。日军依托一处大型坑道工事顽强抵抗，第41团团长王伯勋命令工兵部队挖掘地道，直抵坑道下方，埋设了500公斤炸药。7月23日，炸药引爆，日军主坑道被炸毁，300余名日军被击毙。第41团趁机发起冲锋，攻克了日军的核心据点，推进至城区东北部的中心地带。

第二节 困兽犹斗：日军的最后反扑

丸山房安见大势已去，决定组织最后的反扑。7月25日深夜，丸山房安将剩余的800余名日军组成“敢死队”，分为两路：一路由第114联队第1大队大队长松本少佐率领，向第88团的阵地发起突袭，试图夺取粮食与药品；另一路由丸山房安亲自率领，向第41团的阵地发起冲锋，试图突破盟军的包围圈。
日军敢死队在夜色与暴雨的掩护下，悄悄接近盟军阵地。松本少佐率领的一路日军成功突破了第88团的前沿阵地，冲入盟军的临时补给站，与守卫部队展开激烈战斗。第88团团长胡家骥立即率领增援部队赶到，与日军展开白刃战。战斗中，胡家骥亲自挥舞大刀，砍死3名日军士兵，官兵们在其精神感召下，奋勇向前，经过1小时激战，将这路日军全歼，松本少佐被击毙。
丸山房安率领的一路日军在进攻第41团阵地时，遭到盟军的密集火力打击。第41团早已严阵以待，用重机枪、迫击炮对日军进行扫射，日军敢死队纷纷倒下。丸山房安组织部队发起多次冲锋，均被击退。至7月26日清晨，日军敢死队仅剩下200余人，丸山房安见反扑无望，只得率领残部退守一处废弃的仓库，继续抵抗。
7月27日，盟军对日军残部发起最后的围攻。美军重炮团对仓库实施猛烈轰击，将仓库的屋顶炸塌。随后，第88团与第41团的官兵们冲入仓库，与日军展开最后的白刃战。日军士兵在饥饿与疲劳的折磨下，战斗力大幅下降，很快就被盟军击溃。丸山房安在战斗中被击毙，残余日军士兵纷纷放下武器投降。

第三节 坚城告破：密支那的最终解放

1944年8月3日，盟军肃清了密支那城区内的最后一批日军残部，密支那宣告解放。此役，中美盟军共歼灭日军3000余人，其中击毙日军第18师团第114联队联队长丸山房安大佐以下2700余人，俘虏300余人，缴获火炮30余门、轻重机枪150余挺、步枪2000余支、粮食100余吨、弹药50余吨。盟军方面，中国军队伤亡4000余人，美军伤亡2000余人，合计伤亡6000余人。
8月5日，中美盟军在密支那机场举行了盛大的祝捷仪式。驻印军总指挥史迪威、副总指挥郑洞国、美军第10航空队司令戴维斯及各部队指挥官出席了仪式。史迪威在仪式上说道：“密支那的解放，标志着缅北反攻取得了决定性胜利，中印公路的贯通指日可待。中国士兵的英勇表现令人敬佩，他们是这场胜利的最大功臣。”郑洞国则强调：“密支那战役的胜利，是中美盟军协同作战的结果，我们将继续前进，彻底收复缅北，打通国际交通线。”
战役结束后，盟军立即投入密支那的重建工作。工兵部队修复了城区的道路与桥梁，后勤部门在城区内设立了大型补给站，美军第10航空队修复了机场跑道，使其恢复了通航能力。8月10日，首批援华物资通过密支那机场空运至中国滇西，标志着密支那已成为盟军的前进基地与物资枢纽。