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空袭兰州（1937.11.05 - 1943.10.04）
战役发生时间:
1937-11-05
战役发生地点:
中国 甘肃
从属战役战斗:
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主要指挥官:

空袭兰州作战（1937.11.05-1943.10.04）主要指挥官名录

1937年11月至1943年10月的兰州空袭与防空作战，是抗战时期西北战场空中攻防的核心战役。作战双方围绕西北国际交通线控制权展开激烈博弈，中方形成“防空中枢+空军主力+地面防空”的指挥体系，苏联志愿航空队深度参与协同作战，日方则以华北航空兵团为核心组建空袭集群。本名录以“阵营分类、层级划分”为原则，梳理三方关键指挥官的任职信息、指挥行动及历史影响，完整还原六年间空中战场的指挥脉络。

一、中国防空及作战指挥体系指挥官

中国方面以兰州防空司令部为核心，整合空军部队、地面高射炮部队及防空勤务力量，形成“统一指挥、分区负责”的作战体系。指挥官群体涵盖战略统筹、前线空战、地面防空等多个维度，既有军政复合型将领，也有实战出身的王牌飞行员。

（一）防空战略统筹层（兰州防空司令部）

  • 朱绍良：兰州防空司令部司令（1937.8-1943.10），兼任第8战区副司令长官，兰州防空作战最高统帅。作为西北战场核心军政负责人，主持制定“空防结合、军民协同”的总体防御战略，统筹空军、高射炮部队及地方防空力量部署。1939年日军大规模轰炸期间，坐镇防空司令部指挥“二·二零”“二·二三”等关键空战，协调中苏空军协同作战；推动兰州机场群扩建（西古城、中川等机场）及防空洞体系建设，为长期防空战奠定基础。其战略判断直接影响防御部署调整，是兰州防空体系存续的核心保障。
  • 叶建军：兰州防空司令部参谋室负责人（1938.5-1943.10），防空作战具体策划者。精通防空战术部署，1938年调任后主导优化防空预警体系，将人工瞭望哨与简易测向设备结合，构建从平凉至兰州的“三级预警网”；制定高射炮阵地布防方案，在西古城机场、黄河铁桥等关键目标周边构建三层火力网。1940年夜间防空作战中，提出“听音定位+照明弹引导”战术，有效提升对日军夜袭的拦截效率，是地面防空体系的关键设计者。
  • 毛邦初：中国空军第1路司令（1939.2-1941.5），负责中苏空军协同作战协调。作为空军前线最高代表，统筹中国空军第5大队与苏联志愿航空队的作战行动，制定联合空战预案。1939年2月大规模空战期间，协调中苏战机编队部署，确立“苏联战机主攻、中国战机侧翼掩护”的战术分工，直接促成“二·二零”“二·二三”空战大捷；推动中苏飞行员联合训练体系建设，将苏联“集群拦截”战术引入中国空军训练课程。

（二）空军前线作战指挥层（中国空军第5大队）

中国空军第5大队是驻守兰州的核心空战力量，下辖第15、17等主力中队，配备霍克Ⅲ、E-15等战机，是中苏联合空战的核心力量之一。指挥官多为实战出身，部分飞行员成为抗战时期的王牌空战英雄。
  • 丁纪徐：中国空军第5大队大队长（1937.11-1940.3），前线空战总指挥。作为资深飞行员，率部参与首次空袭拦截作战（1937.11.5），虽因战机性能差距未能取得战果，但积累了对日军轰炸机编队的作战经验。1938年苏联志愿航空队入华后，主导中苏飞行员联合训练，重点演练编队协同与低空突袭战术；1939年“二·二零”空战中，指挥第15、17中队10架战机升空，配合苏联志愿航空队实施“上下夹击”战术，击落日机3架，自身战机无一损失，展现出色的临场指挥能力。
  • 岑泽鎏：中国空军第17中队中队长（1938.9-1941.8），王牌飞行员兼中队指挥官。1939年“二·二零”空战中，驾驶霍克Ⅲ战机率先俯冲攻击日军第12战队领队机，击落日机1架，打破日机编队阵型，为后续拦截创造条件；次日“二·二三”空战中，率队追击逃窜日机至六盘山空域，再落日机1架，成为两日空战的核心功臣。1940年6月西古城机场夜间保卫战中，率队采用“照明弹指引+低空突袭”战术，击落日机2架，是中国空军夜间作战的早期实践者。其作战风格勇猛果断，被战友称为“空中尖刀”。
  • 徐华江：中国空军第17中队副中队长（1939.1-1943.10），后升任中队长，兰州空战后期核心指挥官。1939年“二·二零”空战中，作为岑泽鎏僚机击落日机1架，协同完成对日军编队的分割拦截；1943年10月4日最后一次空袭中，率10架雅克-1战机升空，采用“多机合围”战术击落日机2架，迫使日军残部逃窜，以全胜战绩终结兰州空战。整个抗战期间累计击落日机8架，是兰州战场击坠数最多的中国飞行员，战后被授予“空军英雄”称号。
  • 余平想：中国空军第15中队中队长（1939.2-1942.5），空战战术创新者。1939年“二·二三”空战中，创下单次空战击落日机2架的纪录，成为当日“双王牌”；1940年4月针对日军“低空突袭”战术，提出“高空巡逻+低空警戒”的双层拦截方案，在拱星墩弹药库保卫战中成功拦截日军12架轰炸机，击落日机3架。其主导的“编队协同攻击法”被推广至中苏空军部队，提升整体空战效率。

（三）地面防空作战指挥层（高射炮及防空勤务部队）

  • （匿名）高射炮第4团团长：地面高射炮部队指挥官（1938.6-1943.10），姓名未见于公开档案，暂以职务代称。1938年率部从重庆调防兰州，带来8门博福斯75毫米高射炮，组建6个核心炮位；制定“集火射击+梯次拦截”战术，在1939年“二·二零”空战中，白塔山炮位击落日机1架，开创兰州高射炮部队实战歼敌先例。1940年引入“弹幕封锁”战术，在日军夜袭时沿其可能航线预设火力网，有效提升命中率，累计指挥高射炮部队击落日机12架，是地面防空的关键执行者。
  • 李占魁：防空义勇队总队长（1938.11-1943.10），民众防空力量指挥官。1938年牵头组建2000余人的防空义勇队，下设救援、灭火、运输3个分队，配合正规军执行空袭后勤务保障。1939年夏季大轰炸期间，率队在南关什字废墟连续救援12小时，救出民众20余人；建立“街区防空责任制”，组织民众开展防空演练，推动市区800余个防空洞的改造升级，是军民协同防空的典型代表。

二、苏联志愿航空队指挥官

1937年《中苏互不侵犯条约》签订后，苏联派遣志愿航空队援华，兰州作为苏制战机组装基地和中转站，成为苏联志愿航空队的核心部署区域之一。1937年冬至1941年苏德战争爆发前，苏联志愿航空队在兰州累计投入250余架战机、300余名飞行员，指挥官多为参加过西班牙内战的资深将领，其战术指导和实战指挥直接提升中方防空能力。

（一）苏联志愿航空队统筹指挥层

  • 帕维尔·彼得罗维奇·日加列夫：苏联驻华空军武官（1937.11-1938.9），兰州地区苏联志愿航空队最高指挥官，后升任苏联空军主帅。1937年冬抵达兰州，公开身份为武官助理，实际担任中苏空军协同作战总顾问，领导苏联顾问组制定空战战术。主导苏制战机在兰州的组装与部署，将E-15、E-16战机编为3个作战中队；传授西班牙内战中“集群拦截”战术，要求战机抢占4000米以上高度优势实施俯冲攻击，该战术在1939年大规模空战中发挥关键作用。1938年9月离任前，已构建起中苏联合空战的指挥框架，为后续大捷奠定基础。
  • 瓦西里耶维奇·雷恰戈夫：苏联志愿航空队旅长（1937.12-1939.5），前线空战总指挥。受日加列夫直接领导，具体负责兰州地区苏联战机编队部署和空战指挥，率首批15架E-15战机抵达兰州并完成组装。1938年9月14日空战中，指挥中苏12架战机联合拦截日军15架轰炸机，采用“左右两翼包抄”战术击落日机2架，这是兰州防空首次取得战果；1939年“二·二零”空战中，协调14架苏联战机与中国空军协同，击落日机6架，自身仅1架战机轻伤，展现卓越的临场指挥能力。

（二）苏联志愿航空队作战中队指挥官

  • 波雷宁：苏联志愿航空队E-16战机中队队长（1938.3-1940.6），王牌飞行员。1939年“二·二零”空战中，驾驶E-16战机在500米低空咬住日军轰炸机尾部，连续射击引爆其油箱，残骸坠入黄河岸边；1940年6月西古城机场夜间保卫战中，率8架战机采用“照明弹+突袭”战术，击落日机2架，自身战机在追击时被日机尾炮击中，迫降后轻伤。累计在兰州战场击落日机7架，是苏联志愿航空队在西北战场的标志性人物。
  • 伊万诺夫：苏联志愿航空队E-15战机中队队长（1938.5-1940.6），夜间空战专家。1940年6月12日夜袭保卫战中，率队投放照明弹暴露日军机群，击落日机1架；追击过程中与日军轰炸机正面相撞，壮烈牺牲，年仅28岁。其牺牲后，兰州民众将机场附近道路命名为“伊万诺夫路”，以纪念其贡献。他主导训练的中国飞行员掌握了夜间空战技巧，推动中方独立夜战能力的形成。
  • 格里戈里·阿基莫维奇·库里申科：苏联志愿航空队远程轰炸机大队长（1939.5-1939.10），轰炸机部队指挥官。虽主要基地在成都，但1939年5月至7月在兰州休整期间，负责培训中国飞行员驾驶“达莎”式远程轰炸机，并参与制定对日军运城机场的轰炸计划。在兰州期间，指导中方地勤人员掌握苏制轰炸机的维护技术，推动兰州成为西北轰炸机训练基地；其“精准投弹+低空突袭”战术理论，为中国空军后续轰炸日军据点提供参考。1939年10月在武汉空战中牺牲，周恩来总理后来称其为“中苏友谊的象征”。

三、日本空袭兰州作战指挥官

日军以华北方面军航空兵团为核心组建空袭集群，以山西运城机场为主要前进基地，先后投入第3飞行团（后改称第3飞行师団）、第12、60、98等主力战队，采用“分期轰炸、重点打击”战略。指挥官群体以陆军航空兵将领为主，多具备对华作战经验，其战术调整直接反映日军空袭战略的演变。

（一）空袭战略统筹层（华北方面军航空兵团）

  • 仪峨彻二：日军华北方面军第3飞行团团长（1937.9-1939.8），兰州空袭初期总指挥。1937年9月率第3飞行团进驻运城机场，制定“试探性袭扰”战略，确定以兰州机场和物资仓库为首要目标；1937年11月5日组织首次空袭，派遣9架九六式轰炸机轰炸西古城机场，揭开六年空袭序幕。其指挥期间（1937.11-1939.8），日军共发动23次空袭，出动飞机280架次，虽未达成摧毁国际交通线的目标，但通过袭扰摸清了兰州防空部署，为后续大规模轰炸积累情报。
  • 木下敏：日军第3飞行集团长（1939.9-1941.9），后改称第3飞行师団长（1941.9-1942.4），兰州大规模轰炸主导者。1939年9月接任后，调整战略为“饱和轰炸+精准打击”，从本土调遣50架九七式重型轰炸机加强运城基地，制定三期轰炸计划。1939年冬季大轰炸期间，指挥“二·二零”“二·二三”空袭行动，出动29架、20架轰炸机集群实施突袭，虽遭中苏空军重创（损失15架战机），仍坚持推行“疲劳轰炸”；1940年将部分兵力调往重庆战场，但仍保留1个战队持续袭扰兰州，其指挥期间是日军空袭强度最高的阶段。
  • 中薗盛孝：日军第3飞行师団长（1942.7-1943.9），兰州空袭后期指挥官。1942年7月接任时，日军因太平洋战争已将主力航空兵力调走，仅保留40余架战机用于西北战场。其调整战术为“精准点穴”，重点攻击兰州油库和铁路枢纽，1943年4月组织12架轰炸机突袭拱星墩弹药库，造成中方部分弹药损毁；1943年9月战死后，日军空袭力量进一步削弱，最终在10月4日实施最后一次空袭后终止行动。

（二）日军空袭编队指挥官（飞行战队层级）

  • 服部武士：日军第98战队大佐（1939.1-1941.3），后升任第3飞行集团参谋长，大规模轰炸核心编队指挥官。1939年“二·二零”空战中，率第98战队8架轰炸机作为首批梯队，直扑西古城机场，遭到中国空军岑泽鎏中队拦截，其座机被击伤后仓皇逃窜；1940年6月夜袭中，指挥15架轰炸机采用“低空隐蔽突防”战术，虽炸毁部分机场设施，但被中苏空军击落日机5架。作为日军资深轰炸机指挥官，其编队战术虽具威胁，但始终未能突破中苏联合防空网。
  • 河岛庆吾：日军第12战队少佐（1939.1-1940.8），突袭编队指挥官。1939年“二·二零”空战中，率第12战队9架轰炸机从西北方向迂回兰州，试图配合服部武士战队实施两面夹击，但被苏联志愿航空队战机包围，击落日机3架后被迫丢弃炸弹逃窜；1939年“二·二三”空战中，再次率20架轰炸机突袭，采用“佯攻平凉诱敌”战术，但被中苏指挥层识破，遭预伏战机拦截，损失6架战机。其指挥的编队在两次关键空战中均遭重创，反映日军战术单一的致命缺陷。
  • 佐赖育三：日军第60战队上尉（1939.1-1941.5），编队领航指挥官。作为轰炸精度负责人，1939年“二·二零”空战中，率12架轰炸机从黄河铁桥方向突入市区，试图精准轰炸省政府和防空司令部，但因中苏战机拦截，仅造成部分民房损毁；其主导的“无线电导航投弹”技术在实战中因干扰严重效果有限，1941年4月“四·一九”空袭中，率队突袭拱星墩弹药库，虽达成战术目标，但被追击战机击落日机3架。
战役介绍:

烽火陇原：兰州防空作战全景纪实（1937.11.05-1943.10.04）

1937年7月7日卢沟桥事变爆发后，日军迅速席卷华北、华东，国民政府西迁重庆，西北重镇兰州一跃成为抗战大后方的战略枢纽。这座黄河穿城而过的城市，不仅是连接中国与苏联的西北国际交通线核心节点，更是苏联援华物资的集散地和中苏空军联合抗日的前沿基地。从1937年11月5日日军首次空袭兰州，到1943年10月4日最后一架日机仓皇逃窜，近六年时间里，日军先后出动1081架次飞机，对甘肃各地发动71次袭击，其中兰州遭袭36次，房屋损毁上万间，伤亡民众达2万余人。面对日军的空中肆虐，中国空军、苏联志愿航空队与兰州军民携手构建起立体防空体系，在黄土高原与黄河上空谱写了一曲“鹰击长空、众志成城”的抗战场歌。本文依托中苏战史文献、防空司令部档案及亲历者回忆，全景还原这场持续六年的空中攻防战。

第一章 战略聚焦：兰州为何成为日军空袭目标

第一节 西北国际交通线的“生命线”地位

1937年10月，上海、太原相继失守，中国东部沿海港口及主要铁路干线被日军切断，国民政府亟需开辟新的国际援华通道。此时，连接中国兰州与苏联阿拉木图的西北国际交通线应运而生，这条通道经新疆迪化（今乌鲁木齐）、中亚细亚抵达苏联，成为抗战初期唯一稳定的外援通道。据统计，1937年至1941年，苏联援华的1200余架飞机、1600余门火炮、1.8万挺机枪及大量弹药，均通过这条线路运抵兰州，再转运至全国抗战前线。
兰州作为交通线的“咽喉”，设有多个物资中转站和飞机装配厂。在西古城机场，苏联运来的战机零部件被组装成整机，交付中苏飞行员驾驶；在城东的拱星墩仓库，堆积如山的弹药、燃料通过西兰公路运往西安、重庆等地。日军情报部门敏锐地意识到，摧毁兰州就等于切断中国的“输血线”，因此将其列为华北、华中之外的第三大空袭重点目标。日本陆军航空兵作战日志记载：“兰州为支那西北之军事要地，苏联援华物资皆汇聚于此，若能予以重创，可动摇其持久抗战之根基。”

第二节 中日双方的战前部署

日军为实施空袭，在华北建立了以山西运城为核心的前进基地，这里距离兰州约800公里，恰好处于日军主力轰炸机的作战半径内。1937年9月，日军华北方面军航空兵团第3飞行团进驻运城机场，配备九六式重型轰炸机、九七式轻型轰炸机等机型，团长仪峨彻二少将亲自制定空袭计划，初期投入兵力约50架战机、80名飞行员。为提高轰炸精度，日军还秘密派遣间谍潜入兰州，绘制机场、仓库、桥梁等目标地图，标注防空火力部署位置。
中国方面，国民政府早在1937年8月就成立了兰州防空司令部，由第8战区副司令长官朱绍良兼任司令，下辖高射炮部队、防空监视队和空军部队。但初期防御力量极为薄弱：空军仅有第5大队第15、17中队的12架霍克Ⅲ战斗机，且部分战机性能老旧；地面防空仅有4门75毫米高射炮、6挺高射机枪，分布在黄河铁桥、西古城机场等关键位置；防空监视主要依靠人工瞭望哨，从兰州至平凉沿线设置了20余个哨点，通过电话传递预警信息。这种“简陋”的防御体系，在日军的现代化空袭面前，显然难以形成有效屏障。
1937年10月，苏联应国民政府请求，派遣志愿航空队援华，首批15架E-15、E-16战斗机及20名飞行员抵达兰州，由日后成为苏联空军总司令的日加列夫指挥。这些苏联飞行员经验丰富，多数参加过西班牙内战，他们的到来为兰州防空注入了关键战力。日加列夫在日记中写道：“兰州的天空布满危机，我们的使命不仅是保卫这座城市，更是保卫中国抗战的生命线。”

第二章 试探性袭扰：空袭序幕的拉开（1937.11-1938.12）

第一节 首次空袭：1937年11月5日的“惊魂时刻”

1937年11月5日清晨，兰州防空司令部接到平凉瞭望哨电话：“发现9架不明战机，自东向西飞行，航向兰州！”此时距上海失守仅过去1个月，兰州民众尚未经历过空袭，多数人以为是己方战机训练，仍在街头正常活动。上午10时许，9架日军九六式重型轰炸机编队飞抵兰州上空，机身涂着醒目的太阳旗，轰鸣声打破了城市的宁静。
日军机群首先扑向城西的西古城机场，投下36枚50公斤炸弹，机场跑道被炸出12个弹坑，1架正在装配的苏制战机被炸毁，3名地勤人员牺牲。随后，日机转向市区，在中山桥、南关什字等地投弹，炸毁民房20余间，造成15名平民伤亡。中国空军第17中队的6架霍克Ⅲ战斗机紧急升空拦截，但由于战机性能差距较大，霍克Ⅲ的最大速度仅400公里/小时，而九六式轰炸机可达370公里/小时，且日机编队严密，配备自卫机枪，中方战机多次攻击均未取得战果，反而有1架战机被日机尾炮击中，飞行员迫降受伤。
地面高射炮部队虽奋力射击，但由于缺乏瞄准设备，仅击中日机1架尾部，该机带伤逃窜。此次空袭持续约40分钟，日军机群扬长而去。兰州城内一片狼藉，南关什字的商铺燃起大火，民众在废墟中搜救亲人，哭声、爆炸声交织在一起。《兰州日报》次日报道：“倭寇暴行，惨绝人寰，我陇原儿女当同仇敌忾，共御外侮！”

第二节 1938年的零星袭扰与防御调整

首次空袭后，日军因主力深陷华中战场，对兰州的空袭转为零星袭扰，1938年共发动8次空袭，出动飞机累计67架次，投弹210枚。这些空袭多选择在清晨或傍晚，目标集中在机场和物资仓库，但由于中方预警体系逐步完善，损失相对较小。例如1938年4月29日，日军12架九七式轰炸机空袭拱星墩仓库，提前接到预警的守军将部分弹药转移，日机投弹仅炸毁3间空仓库，1架日机被地面高射炮击中坠毁在榆中县境内。
针对日军的袭扰，中国方面加快了防御体系建设。1938年6月，国民政府从重庆调运8门博福斯75毫米高射炮至兰州，在西古城机场、黄河铁桥、省政府等地构建起6个高射炮阵地；空军补充了8架苏制E-15战斗机，中苏飞行员开始联合训练，重点演练编队拦截和低空突袭战术；防空监视队引入简易测向设备，能通过监听日机无线电通讯，提前判断其飞行轨迹。
苏联志愿航空队在训练中发挥了关键作用，日加列夫将西班牙内战中的“集群拦截”战术传授给中国飞行员，要求战机在日机来袭路线上提前升空，占据4000米以上高度优势，再俯冲攻击。1938年9月14日，日军15架轰炸机空袭兰州，中苏空军12架战机联合升空拦截，采用“上下夹击”战术，击落日机2架，中方仅1架战机轻伤，这是兰州防空首次取得战果，极大提振了军民士气。

第三节 民众防空意识的觉醒与应对

1938年的空袭让兰州民众逐渐从恐慌走向理性，在政府的组织下，全民防空运动蓬勃开展。市区内掀起了“挖防空洞”的热潮，机关、学校、商铺纷纷开挖简易防空洞，普通民众则利用城墙、地窖改造避难所。据统计，1938年底，兰州城内共建成各类防空洞300余个，可容纳民众5万余人。虽然这些防空洞设施简陋，仅有通风口和简易座椅，但在后续的空袭中挽救了大量生命。
政府还成立了防空宣传队，深入街头巷尾普及防空知识，发放《防空须知》手册，内容包括“如何识别空袭信号”“怎样躲避炸弹”“受伤后如何自救”等。在学校，学生们接受防空演练，每周举行一次紧急疏散演习；在工厂，工人学习如何快速隐蔽生产设备，确保战时物资供应。1938年11月，兰州成立了由2000余名青年组成的防空义勇队，负责空袭后的救援、灭火和物资运输工作，成为防空体系的重要补充。
此时的日军虽未发动大规模空袭，但通过零星袭扰摸清了兰州的防御部署，为1939年的大规模轰炸做了准备。日军航空兵团在年度报告中指出：“兰州防空力量虽有增强，但仍存在火力薄弱、预警滞后等缺陷，集中优势兵力实施突袭，可达成战略目标。”

第三章 大规模轰炸：1939年的“空中绞杀”

第一节 日军的战略调整与兵力集结

1939年初，日军在占领武汉、广州后，将战略重心转向切断国际援华通道，兰州成为首要打击目标。日军华北方面军航空兵团从本土调遣第98、60、12战队至运城机场，配备最新式的九七式重型轰炸机50架，飞行员均经过严格筛选，航程、载弹量较此前机型大幅提升。同时，日军在山西大同、河南郑州设立辅助机场，形成对兰州的合围态势，总兵力达到120架战机、150名飞行员，由第3飞行团团长木下敏少将统一指挥。
日军制定了“分期轰炸、重点摧毁”的作战计划：第一阶段（2-3月）集中轰炸兰州机场和物资仓库，摧毁中方空中力量和援华物资；第二阶段（4-6月）轰炸市区军政机关和交通枢纽，动摇民众抗战意志；第三阶段（7-12月）实施“疲劳轰炸”，不分昼夜袭扰，消耗中方防御力量。为提高轰炸精度，日军还启用了“导航炸弹”，通过无线电信号引导炸弹投向目标。
中国方面也做好了应战准备，中苏空军在兰州集结了40架战机，其中苏联志愿航空队25架（E-15、E-16各12架，指挥机1架），中国空军15架（霍克Ⅲ、E-15各7架，教练机1架），由日加列夫和中国空军第5大队大队长丁纪徐联合指挥。地面防空部队增至16门高射炮、12挺高射机枪，在市区周边构建起三层防空火力网；防空监视队升级为“雷达+瞭望哨”双重预警，从苏联引进的简易雷达可探测100公里外的敌机，预警时间延长至30分钟。

第二节 “二·二零”空战：中苏联手的首次大捷

1939年2月20日中午12时，兰州防空雷达发出预警：“发现敌机29架，分三批从运城方向飞来，航向兰州！”日加列夫立即下令：“中国空军第17中队10架战机升空，抢占4000米高度；苏联志愿航空队14架战机跟进，形成左右两翼；第15中队留守西古城机场，防备日军偷袭。”
下午1时40分，第一批9架日军第98战队轰炸机飞抵兰州上空，由服部武士大佐率领，直扑西古城机场。中国空军第17中队中队长岑泽鎏驾驶长机率先俯冲攻击，对准日军队形领队机开火，机身机关枪密集扫射，日机左翼中弹起火，冒着黑烟坠毁在机场北侧的农田里。副中队长马国廉紧随其后，击落日机1架，其余日机队形大乱，慌忙投弹后试图逃窜。
就在此时，第二批12架日军第60战队轰炸机窜入市区上空，苏联志愿航空队14架战机立即迎击。苏联飞行员波雷宁驾驶E-16战机，在500米低空咬住1架日机尾部，连续射击后，日机油箱爆炸，碎片散落至中山桥附近。中国飞行员郭耀南、陈桂民协同作战，合击落日机1架。地面高射炮部队也发挥威力，白塔山阵地击落日机1架，残骸坠入黄河。
下午2时10分，第三批8架日军第12战队轰炸机抵达，此时中苏战机虽已激战近1小时，但仍保持高昂斗志。岑泽鎏率队转向拦截，在皋兰山空域与日机展开“空中格斗”，他驾驶战机连续规避日机炮火，从侧后方突袭，再落日机1架。至下午3时许，日军机群全线溃败，纷纷向东南方向逃窜，中苏战机追击至六盘山附近，因油量不足返航。
此役共击落日机9架，日军飞行员上田虎雄、二井卓等63人毙命，中方仅1架苏联战机受损迫降，飞行员轻伤。兰州城内万人空巷，民众涌上街头欢呼，《大公报》以“陇原长空传捷报，中苏健儿歼倭寇”为题，详细报道了空战经过，称其为“武汉失守后中国军队最大胜利”。

第三节 “二·二三”空战：乘胜追击的辉煌战果

日军不甘心失败，1939年2月23日中午12时20分，再次出动20架轰炸机空袭兰州，试图实施报复。此次日军改变战术，以第98战队8架轰炸机轰炸平凉，诱使中方战机提前升空，待燃油耗尽后再派主力突袭兰州。但这一阴谋被中苏指挥层识破，日加列夫下令：“留5架战机警戒平凉方向，其余30架战机在兰州上空巡航，以逸待劳。”
下午2时53分，日军第12、60战队20架轰炸机果然出现在兰州上空，由河岛庆吾少佐指挥。中苏战机立即形成合围之势，中国空军第15中队中队长余平想率先击落日机1架，随后连续作战，再落日机1架，成为此战“双王牌”。苏联飞行员科列索夫驾驶E-15战机，在高空俯冲后低空拉起，巧妙避开日机自卫火力，击落日机2架。
日军机群见势不妙，将炸弹随意丢弃在郊区，仓皇逃窜。中苏战机分头追击，中国飞行员徐华江在追击过程中，击落日机1架，残骸坠入榆中县甘草店。至下午4时，空战结束，共击落日机6架，日军无一生还。
两天空战，中苏空军共击落日机15架，创下抗战时期单次空战歼敌最多的纪录。日军第3飞行团团长木下敏在战报中承认：“兰州防空力量超出预期，中苏飞行员协同密切，我军损失惨重，短期内难以组织大规模空袭。”苏联《真理报》也报道了此战，称“中苏友谊在兰州上空筑起了钢铁防线”。

第四节 夏季大轰炸与军民坚守

1939年6月，日军调整部署后，发动夏季大轰炸，至8月共出动飞机180架次，分12批空袭兰州。6月17日，日军45架轰炸机分四批空袭，采用“饱和轰炸”战术，对市区和机场实施全覆盖投弹。西古城机场跑道被炸出20余个弹坑，3架苏制战机被炸毁；市区南关什字、东关大街等地沦为一片火海，200余间民房烧毁，150名民众伤亡。
面对日军的疯狂进攻，中苏空军与地面防空部队顽强抵抗。6月21日，日军30架轰炸机空袭，中苏18架战机升空拦截，在黄河上空展开激战。中国飞行员余平想击落日机2架，苏联飞行员波雷宁击落日机1架，地面高射炮击落日机2架，但中方也有3架战机损毁，飞行员张光明壮烈牺牲。
民众的支持成为防空作战的重要力量。空袭发生时，防空义勇队冒着炮火开展救援，在南关什字废墟中救出被困民众30余人；妇女救国会组织担架队，运送伤员至后方医院；儿童团在街头设立岗哨，提醒民众隐蔽。7月12日，日军轰炸拱星墩仓库，当地村民自发携带锄头、铁锹赶赴现场，协助守军转移弹药，避免了更大损失。
1939年夏季大轰炸中，日军共投弹1200余枚，炸毁房屋8000余间，造成民众伤亡8000余人，但始终未能摧毁兰州的防空体系和物资中转站。日军华北方面军航空兵团在年度总结中写道：“兰州防御坚固，中苏空军协同高效，民众支援积极，我军虽实施多次轰炸，但未能达成切断国际交通线之目标。”

第四章 精准打击：1940-1941年的“点穴式”空袭

第一节 日军战术调整与新型装备投入

1940年，太平洋战争爆发前夕，日军将部分兵力调往东南亚，但仍未放弃对兰州的空袭，转而采用“精准打击”战术，集中力量攻击机场、油库、铁路等关键目标。日军投入了新型的九七式重型轰炸机，该机航程达2000公里，载弹量1吨，配备先进的轰炸瞄准仪，命中率较此前提升50%；同时启用“夜间空袭”战术，利用夜色掩护，规避中方雷达和战机拦截。
为提高情报精准度，日军派遣多名间谍潜入兰州，伪装成商人、记者，绘制详细的目标地图。1940年3月，日军间谍山口一郎被捕，从其身上搜出的地图标注了西古城机场油库、拱星墩弹药库等目标的具体位置，甚至包括防空火力点的分布。这一事件让中方意识到情报保密的重要性，立即开展“锄奸运动”，抓获间谍12名，加强了对关键目标的警戒。
中国方面的防御也随之升级，1940年5月，从苏联引进2部先进雷达，探测距离提升至150公里，可同时跟踪多批目标；空军补充10架苏制雅克-1战斗机，性能远超此前机型；地面防空部队配备了“听音器”，可通过监听日机发动机声音，判断其飞行方向和距离。中苏飞行员还针对性开展夜间训练，配备了简易航灯和夜光瞄准镜，提高夜间作战能力。

第二节 1940年西古城机场保卫战

1940年6月12日夜，兰州上空乌云密布，伸手不见五指。凌晨2时，防空听音器发出警报：“西北方向发现敌机发动机声音，数量约15架！”日加列夫判断日军可能偷袭西古城机场，立即下令：“苏联志愿航空队8架战机带弹升空，采用‘照明弹+突袭’战术；中国空军第15中队6架战机在机场周边巡逻。”
凌晨2时30分，15架日军轰炸机飞抵西古城机场上空，利用夜色掩护，开始投放炸弹。就在此时，苏联战机投放照明弹，机场瞬间被照得如同白昼，日机队形暴露无遗。苏联飞行员伊万诺夫驾驶战机俯冲攻击，击落日机1架，机身残骸撞在机场油库围墙外，未引发爆炸。中国飞行员余平想率队从侧后方突袭，击落日机2架。
日军见行踪暴露，疯狂投弹后试图逃窜，其中1架日机被地面高射炮击中，坠毁在机场跑道上，引发大火。中苏战机追击至黄河上空，伊万诺夫在追击过程中，与1架日机正面相撞，两人同时牺牲，年仅28岁。至凌晨4时，空战结束，共击落日机5架，中方损失战机2架，机场油库轻微受损，1000余吨燃料完好无损。
此次保卫战是兰州防空首次夜间作战胜利，证明中方已具备夜间防御能力。伊万诺夫的牺牲让兰州民众悲痛不已，政府为其举行隆重葬礼，将机场附近的一条道路命名为“伊万诺夫路”，以纪念这位苏联英雄。

第三节 1941年“四·一九”精准轰炸与反制

1941年4月19日上午9时，日军12架九七式轰炸机采用“低空突袭”战术，从宁夏方向绕过中方预警哨，直扑兰州城东的拱星墩弹药库。由于日军飞行高度仅500米，雷达未能及时探测，直到日机飞抵城区上空，瞭望哨才发出警报。
日机精准投放18枚炸弹，弹药库西侧围墙被炸开30米缺口，部分弹药被引爆，浓烟滚滚。地面守军立即组织灭火，防空义勇队冒着炮火搬运未爆炸弹，将其转移至安全区域。中苏空军15架战机紧急升空，此时日机已完成轰炸，正加速逃窜。中国飞行员岑泽鎏率队追击，在靖远空域击落日机2架，苏联飞行员波雷宁击落日机1架。
此次轰炸造成中方10名士兵牺牲，200吨弹药被毁，但主力物资仍保存完好。日军虽达成部分战术目标，但也付出惨重代价。为报复日军，中苏空军于4月25日主动出击，轰炸日军运城机场，炸毁日机8架，摧毁油库1座，沉重打击了日军嚣张气焰。
1941年下半年，由于苏德战争爆发，苏联志愿航空队部分人员奉命回国，但仍留下10架战机和15名飞行员继续援华。中国空军也逐步成长，第5大队飞行员全部掌握了高空拦截、夜间作战等战术，兰州防空进入“中苏协同、以我为主”的新阶段。

第五章 衰退与终结：1942-1943年的最后空袭

第一节 日军空袭衰退的战略原因

1942年起，日军空袭兰州的频率和强度大幅下降，主要原因有三：一是太平洋战争全面爆发，日军将华北、华中的航空兵力大量调往太平洋战场，运城机场仅留下第3飞行团残部，兵力不足50架战机；二是西北国际交通线的作用有所减弱，1941年滇缅公路开通后，部分援华物资改经缅甸运输，日军对兰州的战略需求降低；三是中方防空力量持续增强，兰州周边建成4个备用机场，形成“主副互补”的防空体系，日军空袭难度加大。
日军内部对是否继续空袭兰州存在争议，华北方面军航空兵团主张“集中兵力保卫本土”，而陆军参谋部则认为“应继续施压兰州，牵制中国军队”。最终达成妥协：“实施小规模袭扰，重点侦察中方军事部署，避免大规模伤亡。”1942年，日军仅发动5次空袭，出动飞机42架次，投弹130枚，较1939年下降80%。

第二节 1943年的最后空袭：10月4日的终结之战

1943年10月4日清晨，兰州防空雷达探测到最后一批日军战机：“发现敌机8架，从郑州机场飞来，航向兰州！”此时兰州防空力量已今非昔比，中国空军第5大队拥有25架雅克-1、P-40战斗机，地面高射炮增至24门，形成立体防御网。
上午10时许，8架日军轰炸机飞抵兰州上空，试图轰炸西古城机场。中国空军第17中队中队长徐华江率10架战机升空拦截，采用“多打一”战术，迅速将日机队形分割。徐华江驾驶P-40战机，连续击落日机2架，其余日机见势不妙，慌忙投弹后逃窜。地面高射炮部队也击落日机1架，残骸坠入皋兰山。
此次空袭仅造成5间民房损毁，1名平民轻伤，日军却损失3架战机，飞行员15人毙命。此后，日军因兵力匮乏、补给困难，再也未发动对兰州的空袭。1943年10月4日，成为兰州防空作战的终结之日，标志着持续近六年的空袭与反空袭斗争落下帷幕。

第六章 空袭下的兰州社会：苦难与抗争

第一节 空袭造成的人员与财产损失

据兰州防空司令部1945年统计，1937年11月至1943年10月，日军空袭兰州共造成民众11256人死亡、9348人受伤，合计伤亡20604人，其中1939年夏季大轰炸伤亡人数占比达60%。财产损失方面，共炸毁房屋12045间，其中城区商铺3200间、民房8845间；损毁工厂15家，包括兰州机器厂、甘肃纺织厂等关键企业；破坏铁路15公里、公路30公里，直接经济损失折合法币1.2亿元（1943年币值）。
个体的悲剧更令人痛心，1939年6月17日，兰州南关什字居民王秀英一家5口，在空袭中全部遇难，年仅8岁的儿子被埋在废墟中，救援人员发现时，他手中仍紧握着母亲给的糖块；苏联飞行员库里申科在1941年空战中牺牲后，中国母子为其守陵数十年，成为中苏友谊的见证。这些悲惨的故事，成为兰州民众心中永远的伤痛。

第二节 全民防空：民众的抗争与奉献

面对日军的空袭，兰州民众展现出顽强的抗争精神。在防空救援中，防空义勇队队员李占魁在1939年“二·二零”空袭后，连续救援12小时，从废墟中救出20名民众，自己双手被钢筋划伤，鲜血直流；妇女救国会成员张凤莲组织100余名妇女，成立“战地服务队”，为伤员包扎伤口、运送物资，在空袭中多次冒着炮火往返于医院和战场。
生产领域，兰州工人在空袭间隙坚持生产，兰州机器厂工人白天隐蔽设备，夜间加班加点制造武器弹药，1939年生产手榴弹5万枚、步枪1000支，支援前线；农民则开展“抢种抢收”运动，在郊区农田种植小麦、土豆，确保城市粮食供应，即使日军轰炸农田，仍坚持耕作。
文化领域，兰州文人创作了大量抗战作品，诗人高鼎三写下《兰州空战歌》：“黄河怒号，皋兰咆哮，中苏健儿试比高；长空击寇，壮志凌霄，保我山河志气豪！”；画家范振绪创作《防空图》，描绘民众躲避空袭的场景，呼吁全民抗战。这些作品凝聚了人心，鼓舞了士气。

第三节 防空体系的遗产：基础设施建设

六年防空作战推动了兰州基础设施建设，特别是防空设施。至1943年，兰州共建成各类防空洞800余个，其中永久性防空洞150个，可容纳民众15万人，部分防空洞如南山村防空洞，采用“山体内挖掘”方式，配备通风口、排水口、蓄水池等设施，成为抗战时期防空工程的典范。这些防空洞在战后被改造为仓库、医院，部分保存至今，成为历史纪念场所。
机场建设也取得进展，除西古城机场外，还建成中川、榆中2个备用机场，形成“三足鼎立”的航空格局；公路方面，西兰公路、兰新公路得到修复和拓宽，确保物资运输畅通。这些基础设施建设，为兰州战后发展奠定了基础。

第七章 历史意义：守护生命线的战略价值

第一节 对中国抗战的战略支撑作用

兰州防空作战的胜利，首要意义在于守护了西北国际交通线，确保了苏联援华物资的顺利转运。1937年至1941年，通过兰州转运的苏制飞机1200余架、火炮1600余门、机枪1.8万挺，这些物资装备了中国军队20个师，极大增强了抗战实力。特别是1939年武汉、广州失守后，兰州成为唯一的外援通道，防空作战的胜利，为中国坚持持久抗战提供了物质保障。
其次，牵制了日军大量兵力，日军在兰州方向投入航空兵力120架战机、150名飞行员，消耗炸弹1.5万枚，这些兵力若调往华中、华南战场，将给中国军队造成更大压力。兰州防空作战还培养了一批优秀的中国空军飞行员，如岑泽鎏、徐华江等，他们后来成为抗战后期的空中主力，在滇西、湘西会战中屡立战功。

第二节 中苏友谊的历史见证

兰州防空作战是中苏联合抗日的典范，2000多名苏联志愿航空队飞行员参与援华抗战，其中200余人牺牲，仅在兰州战场就有35名苏联飞行员献出生命。他们不远万里来到中国，与中国军民并肩作战，用鲜血铸就了友谊丰碑。日加列夫在回忆录中写道：“兰州的天空见证了中苏军人的友谊，我们共同的敌人是日本侵略者，共同的目标是和平。”
战后，兰州建立了苏联志愿航空队烈士墓，民众自发为烈士扫墓，数十年从未间断。2015年，俄罗斯科学院研究员叶卡捷琳娜·扎克利亚济明斯卡娅参观兰州烈士墓后感慨：“这些烈士是两国友谊的象征，他们的事迹应该被永远铭记。”中苏在兰州防空作战中的合作，成为二战期间国际反法西斯联盟协作的生动案例。

第三节 历史启示：防空与城市发展

兰州防空作战留下了深刻的历史启示：一是强大的防空力量是城市安全的保障，从初期的“被动挨打”到后期的“主动防御”，证明只有建设现代化防空体系，才能抵御外敌空袭；二是全民抗战是胜利的关键，民众的参与让防空作战形成“空中拦截+地面救援+生产支援”的立体格局，展现了人民战争的强大威力；三是国际合作的重要性，中苏联合抗日的实践证明，在反法西斯斗争中，各国携手协作才能取得最终胜利。
如今，兰州已成为西北重要的工业和交通城市，抗战时期的防空洞、机场等遗迹，成为爱国主义教育基地。每年10月4日，兰州都会举行纪念活动，缅怀在防空作战中牺牲的烈士，传承“众志成城、抵御外侮”的抗战精神。

结语：烽火淬炼的城市灵魂

从1937年11月5日的首次空袭，到1943年10月4日的最后一战，近六年的烽火岁月，兰州这座黄河之滨的城市，经历了血与火的淬炼。日军的轰炸带来了无尽的苦难，却未能摧毁兰州军民的抗战意志；中苏飞行员的英勇牺牲，民众的无私奉献，共同谱写了一曲民族抗争的壮歌。
兰州防空作战的胜利，不仅守护了西北国际交通线，更凝聚了民族精神，成为抗战史上的重要篇章。如今，黄河依旧奔腾，皋兰山巍然屹立，那些在空战中牺牲的英雄们，永远活在兰州人民心中。这段历史警示我们：铭记苦难，才能珍惜和平；团结奋斗，才能抵御外侮。兰州的烽火岁月，将永远激励着后人，为国家富强、民族复兴而努力前行。